En regelbunden kontroll och byte av motorolja är den viktigaste servicepunkten för din ATV. Oljan i motorn smörjer och skyddar motorns delar från slitage och överhettning. Med tiden blir oljan nedsmutsad och förlorar sina smörjande egenskaper.

Viktigt att veta: I många fyrhjulingar ska en MC-typ av motorolja användas, INTE vanlig bilolja. Detta beror på att slirkopplingen i din ATV kräver speciella additiv som finns i MC-oljor. Leta efter en motorolja med JASO MA eller JASO MA2 märkning för detta ändamål.

Tips vid oljebyten:

Varm motor ger bättre resultat: För bästa resultat bör oljebytet göras när oljan är varm. Varmkör därför fyrhjulingen i 5-10 minuter innan du påbörjar bytet. Varm olja är tunnare och flyter lättare, vilket gör att mer av den gamla, förorenade oljan kommer ut.

Placera alltid fyrhjulingen på plant underlag och se till att du har ett lämpligt kärl för uppsamling av spillolja.

Filterbyte är lika viktigt som oljebytet: Att bara byta oljan utan att byta oljefilter är som att duscha och sedan ta på sig smutsiga kläder. Oljefiltret samlar upp föroreningar, men blir med tiden igensatt.

Det finns två typer av oljefilter på fyrhjulingar:

- Insatsfilter (sitter i motorn bakom ett filterlock)
- Spin-on filter (skruvas på utsidan av motorn)

Oavsett filtertyp är det viktigt att du inspekterar packningar och O-ringar för att säkerställa att inget läckage uppstår.

På en fyrhjulsdriven ATV ansvarar differentialen fram och slutväxeln bak för att kraften från motorn överförs till hjulen. Oljan i dessa komponenter slits med tiden och behöver bytas för optimal funktion och livslängd.

Vad är differential och slutväxel?

Differentialen är den "klump" framtill där drivaxlarna går in som fördelar kraften när fyrhjulsdriften är inkopplad.

Slutväxeln sitter bak och fördelar kraften till bakhjulen. På de flesta fyrhjulingar är slutväxeln inte "diffad", vilket betyder att båda drivaxlarna driver lika mycket hela tiden.

Vid byte av diffolja tappas oljan i regel av genom en plugg undertill och ny olja fylls på i en påfyllningsplugg som fungerar som nivåplugg, den är ofta belägen på mitten av diffen iskruvad från sidan och du fyller på ca 3-5 dl olja tills det rinner över.

Bra att veta: De flesta fyrhjulingar använder en 75W-90 växellådsolja i differential och slutväxel. Vissa modeller med speciella differentialer kräver dock olja med "Limited Slip/LS" additiv för att inte ta skada. Kontrollera alltid mot din servicemanual eller kontakta oss för att säkerställa att du använder rätt olja.

Ett rent luftfilter är avgörande för motorns prestanda och livslängd. Filtret förhindrar att damm och smuts kommer in i motorn där det kan orsaka allvarliga skador. Ett smutsigt eller igensatt filter begränsar också luftflödet, vilket resulterar i sämre prestanda och högre bränsleförbrukning.

Tips: Kör du i dammiga eller leriga förhållanden bör du kontrollera filtret oftare än de rekommenderade serviceintervallerna. Många luftfilter kan rengöras och återanvändas flera gånger innan de behöver bytas ut.

Tändstiften bör bytas ungefär var 300:e mil. Ett slitet tändstift kan orsaka startproblem och försämrad motorprestanda. Inspektionen av ett gammalt tändstift ger också värdefull information om motorns hälsa.

Expertråd: Ett tändstift med brun färg indikerar optimal förbränning. Ett svart, kletigt stift tyder på för mycket bränsle (för "fet" blandning), medan ett vitaktigt stift indikerar för lite bränsle (för "mager" blandning).

De flesta moderna fyrhjulingar har en automatisk växellåda av CVT-typ där en drivrem överför kraften. Denna rem utsätts för stort slitage och bör kontrolleras och bytas regelbundet.

Att tänka på: De flesta tillverkare rekommenderar byte av drivrem efter 200-300 mil. Ha alltid en reservrem hemma - det är frustrerande att bli stående i skogen på grund av en trasig drivrem.