Ventiler

Ventiler till fyrhjulingar och UTV med fyrtaktsmotor. Ventilerna på en motor är de komponenter som öppnar och stänger för att släppa in en luft/bränsleblandning och släpper sedan ut det förbrända bränslet i form av avgaser.

Ventilerna är placerade i topplocket och det är kamaxeln som har som uppgift att öppna och stänga dessa via kammarna på axeln vid inställda tidpunkter beroende på motorns typ. De allra flesta motorer till fyrhjulingar har totalt fyra stycken ventiler jämnt fördelade på avgas och insugsventiler, även om det förekommer motorer med udda antal ventiler.

Insugsventilerna sitter mot förgasaren eller spjällhuset och har ofta en större diameter på tallriken medans avgasventiler sitter mot grenröret och har en något mindre diameter. Ventilernas tallrikar tätar i topplocket genom ett säte som slipas in mot ventilen för att säkerställa en helt tät anslutning när ventilen är stängd, till detta används en speciell ventilpasta med slipmedel i.

Ventilernas skaft går upp genom topplocket via så kallade guider som ofta är utbytbara och i ett material som är hårdare är topplocket som ofta är i aluminium, på guiderna sitter en ventiltätning som tätar anslutningen mellan ventilens skaft och guiden för att förhindra att olja tränger in från topplocket i förbränningsutrymmet.

Ventilerna är i regel fjäderbelastade vilket gör att de stänger automatisk och trycks upp av kammarna på kamaxeln, det kan vara två fjädrar på en ventil och fjädrarna hålls på plats av en liten tallrik i toppen på ventilskaften som säkras med två stycken halvmåneformade så kallade knaster.

Ovanpå fjädrarna placeras sedan små koppar som kallas ventiltryckare och det är på dessa kammarna på kamaxeln trycker.

En ventil skall justeras med jämna intervaller så att spelet mellan ventiltryckarna och kamaxeln eller vipparmarna är korrekt, detta kallas ventilspel och mäts ofta med ett bladmått i tiondels millimeter. Ditt specifika ventilspel för din fyrhjuling står i din servicemanual.