En av de vanligaste frågorna vi får är hur man vet vilken vinschkomponent som det är fel på när en vinsch slutar fungera, det "klickar" bara i relät är ett konstaterande som ofta görs, vad kommer det sig och hur vet jag om det är relät som är trasigt eller om det är något annat fel?
Nedan går vi igenom de vanligaste felen och sätt att ta reda på vilken del som behöver bytas ut.
Kortfattat så är en vinsch på din fyrhjuling en enkel elmotor som styrs av ett polvändande relä via en strömbrytare, förutom dessa tre komponenter ( Vinsch, Vinschrelä, Vinschknapp) så är den enda ytterliggare komponenten som kan fela batteriet. Du kan visserligen råka ut för kabelbrott men det är väldigt ovanligt, och oavsett om det hänt eller ej så behöver du veta vilken av kablarna du skall börja leta fel i.
Vi går igenom komponenterna steg för steg:
I alla mätningar nedan bör du ha en multimeter som är inställd på 20 Volt Likström (20V DC)
Grundtanken är att felsöka komponent för komponent så du vet i vilken ände det felar, istället för att börja rycka i alla kablar man hittar.
**Superkortfattat: Klickar bara relät men vinschen snurrar ej? Då fungerar vinschknappen, felet ligger antingen i för låg batterispänning (Vanligt), fel på vinschrelät(Väldigt vanligt) eller kortslutning/stopp i vinschen (Mindre vanligt).**
1. Batteri:
Konstatera att du har ett friskt batteri med tillräckligt med kraft, nej, ditt batteri är inte garanterat friskt för att det köptes för en månad sedan eller har 12v.
ATV batterier är kännsliga för självurladdning och tjuvström på grund av sin ringa storlek, de behöver underhållsladdas när de inte används även om fyrhjulingen bara står föravrad korta perioder.
Du kan läsa mer om ATV batterier och batteriladdare i våra guider
Batteriguide Batteriladdarguide Felsök:
Mät ditt batteri över polerna när din fyrhjuling är igång, det bör då ha mellan 13-14 Volt, har den inte det kan man misstänka att laddregulator eller stator är trasig, mest troligt laddregulator. Mät batteriet när maskinen är avstängd, det bör då ha 12,7 Volt, har du inte det så ladda batteriet, mät igen när batteriet är fulladdat, håller inte batteriet spänningen så är batteriet trasigt.
Har ditt batteri lägre spänning enligt ovan så har du troligtvis för lite kraft i batteriet för att vinschen ska fungera.
2. Vinschrelä
Den vanligaste komponenten som felar, vinschrelät är en slags stömbrytare som skickar +/- från batteri till vinsch när du trycker på vinschknappen, vinschrelät är polvändande vilket betyder att trycker du åt ena hållet skickas +/- till vinschen i en riktning, trycker du åt andra byter den riktning på +/-.
Felsök:
Ditt relä har ofta 4st skruvpoler på ovansidan, se bild ovan, 2st poler från batteri +/-, 2st poler till vinsch +/-.
Mät över polerna som har kablar från batteriet, oftast den svarta och röda, över dessa poler skall du ha samma spänning som batteriet, har du mindre ligger felet i kablarna mellan batteri och relä. Har du samma fortsätt till nästa steg.
Mät mellan en av polerna som har kabel som går till vinshen ( Blå/Gul på skiss ovan) till Jord på maskinen, någon olackad ståldel i ramen eller batteri minus, tryck på vinschknappen åt båda hållen, på något av dessa tryck skall du få batteriets spänning att visas i multimetern. Upprepa på den andra polen.
Får du inte batterispänning att visas på dessa mätningar så skickar inte relät ström vidare till vinschen.
För säkerhets skull kan du lossa vinschkabblarna från relät och göra om mätning för att utesluta att kortslutning i vinschen (Extremt ovanligt) gör så du får fel mätvärden.
3. Vinschknapp
Vinschknappen sitter ofta på styret och är en fjädrande strömbrytare, trycker du på den åt ena hållet går vinschen in och andra hållet ut.
Vinschknappen sitter inkopplad i relät med två små kablar, detta är styrströmmen till relät, knappen är i sin tur matad med 12v från en strömkälla, antingen direkt från batteri men helst från 12v efter tändning, den kan också i vissa fall vara matad med 12v från relät.
När du trycker på knappen skickas ström åt ett hål i styrströmskablarna så relät slår till och för vidare ström från batteri till vinsch.
Felsök:
Mät på en av de små kablarna som går ut från relät (Grön/Svart i skiss ovan) till Jord när du trycker på vinschknappen, när du trycker åt något håll skall du ha nånstans runt 12v, det behöver inte vara exakt batterispänning här men något liknande)
Mät den andra kabeln på samma sätt.
Har du spänning här så skickar knappen vidare ström som den ska, då ligger felet efter knappen.
Har du ingen spänning vid mätning fungerar inte knappen som den ska, kontrollera vart knappens strömkälla är, följ kabeln från knappen på styret så brukar den dela sig till en lös röd kabel vid styrstammen som är inkopplad på 12v efter tändning. Kolla så denna inkoppling är hel och att du har 12v där.
Har du konstaterat att knappens strömkälla är ok men du får ändå inte ström till relä så är knappen trasig.
4. Vinsch
Vinschen är den minst troliga komponenten att fela, du kan visserligen bränna en vinsch men du får ta i ganska ordentligt då, ett tips är att lukta på vinschen om du vet med dig att du varit lite för hård mot den, bränd elmotorluktar ganska speciellt.
Vinschen är som vi tidgare sagt bara en elmotor, den vill bara ha +/- åt ett eller anant håll för att snurra, utöver elmotorn som man kan bränna är det få saker som kan gå snett i en vinsch och gör det ändå det så brukar man höra att det.
Ett tips är att kolla så du inte råkat få i frikopplingen av misstag, då rasslar det ofta om vinschen men den rör sig inte.
Felsök:
Enklaste sättet att felsöka vinschen är att skruva loss kablarna som kommer från vinschrelät och lägga 12v med startkablar från batteriet på fyrhjulingen på vinschens poler, det sprakar till lite här så ta det försiktigt. Lägger du kablarna åt ett hål på polerna ska vinschen gå åt ena hållet, och vänder du ska den gå åt andra.
Du kan också mäta på vinschens poler när reläkablarna är inkopplade, mät från en pol till Jord och tryck på vinschknappen, när du trycker åt ett av hållen skall du ha samma spänning som mätningen vid batteriet (Det kan försvinna någon millivolt på vägen men i stort sett)
Gör mätningen på den andra polen på samma sätt.
Med denna mätning kan du konstatera att ström skickas från batteri, genom relä, hela vägen till vinschen. Har du ingen spänning vid polerna på vinschen däremot vid polerna på relät som går till vinschen så ligger felet i kablarna mellan relä och vinsch.
Där har du en standard felsökning på en ATV vinsch, det förekommer lite skillnader på vinschrelän och knappar beroende på märken men grundprincipen är samma för egentligen alla ATV vinschar på marknaden.
